Вокруг света в честь ТАССР

Удивительное путешествие трех человек на яхте не могло обойтись без многочисленных приключений и опасностей. Эти мужественные люди в очередной раз доказали себе и всем тем, кто следил за их походом, что наша жизнь без преодоления препятствий теряет остроту, становясь слишком заурядной.
 
Кругосветка, посвященная 100-летию образования Татарской АССР, проходила на яхте «Милонга». Она длилось с 15 сентября по 14 июня. Команда состояла из 72-летнего капитана Алмаза Алеева, 32-летнего помощника капитана Ильфата Миннибаева и 36-летнего боцмана Виля Сагитова. Впрочем, последний что называется «сошел с дистанции» на Мальдивах, и его подменил Иван Поликасов. 
Путешествие стартовало в Турции, там и завершилось. Маршрут был неблизкий. Яхта прошла Черное, Мраморное, Средиземное моря. Далее: Атлантика, Панамский канал, Тихий и Индийский океаны. Оттуда через Аденский залив в Красное море. А затем – в Средиземное. И домой.
Яхту купили в Санкт-Петербурге. Затем переправили её в Казань и дооснастили необходимым оборудованием. А отсюда уже – на берег турецкий.
Кругосветка – дело затратное. Сама яхта обошлась примерно в 100 000 евро. Ещё 20 000 евро ушло на дооборудование, без которого далеко не продвинешься. Например, опреснитель для воды. Ну и, конечно, нужны запасы продуктов и прочих необходимых вещей. Для таких путешествий необходим спонсор. В данном случае им стал один из участников – бизнесмен.
Береговой начальник штаба этой экспедиции Юрий Бродниковский, сам бывалый яхтсмен, каждое утро вставал в пять и проверял, где находится яхта, попутный ли ветер и ещё множество разных полезных мелочей. Затем он, анализируя несколько достоверных источников, формировал карту погоды того района, где двигалась «Милонга», и отсылал путешественникам. По его словам, несмотря на все сложные моменты, он уже скучает по тем временам.
«Многие ли из нас готовы воплотить свою мечту, когда нам уже за 70?», - задал он риторический вопрос.
Его коллега, капитан команды кругосветчиков яхты «Норд Стар» (1997 год) Олег Тюрин заметил, что океан – это всегда суровое испытание. Особенно в наше постковидное время, когда не знаешь, какой порт тебя примет.
Сам капитан Алеев выглядел скромным, но всё-таки очень опытным мореплавателем. Так, наверное, и должен выглядеть настоящий «морской волк». «Это было мое восьмое международное морское плавание. Первое было совершено в 1991 году, и мы также приурочили наш кругосветный ход к тридцатилетию этой даты. Патриотизм всегда присутствовал в наших походах, этот раз не стал исключением. У нас два флага – российский и татарстанский», - рассказал он.
Патриотическая составляющая заключалась ещё и в том, что, если раньше какие-нибудь австралийцы слыхом не слыхивали про Татарстан и полагали, что здесь все ещё скачут на лошадях, то теперь они хорошо осведомлены о нашей республике. Больше всего в длительном плавании радует связь с родиной, с близкими, признался Алеев.
 Татарстанскую яхту не пускали во многие порты из-за противоковидных ограничений. Например, на Самоа или на Бали. Планировалась долгая остановка в Австралии, встреча с тамошней татарской диаспорой. Но и австралийские порты оказались недоступны. В Казани забили тревогу. Был подключен МИД, посольства нескольких стран. Пристать не удалось.
Зато благородство проявили австралийские пограничники. Сначала они с вертолета следили за яхтой – не случится ли беды. Затем они совершенно бесплатно снабдили путешественников запасами еды и питьевой воды.
Случилось яхтсменам столкнуться с пиратами в Аденском заливе. В сумерках к ним поплыла длинная деревянная лодка с мощным мотором. Сидевшие в ней попросили прикурить и подняться на борт. Алеев достаточно твердо отказал им. Тем более что экипаж не курит. К счастью, потенциальные грабители не позарились на их имущество.
Рассказывали путешественники и про морскую болезнь. Ей подвержены почти все. Но через 3-4 дня она обычно проходит.
 
Главный вывод, который Алеев вынес из кругосветного путешествия, звучит так: наша Земля очень маленькая. Поэтому надо приложить все силы, чтобы её сохранить!
В этой связи особенно актуальны вопросы экологии. Члены экипажа своими глазами видели целые острова, состоящие из различного мусора. Они дрейфуют в Индийском океане как огромные памятники человеческой алчности и глупости.
 
Яхтинг – очень технический вид спорта. Он развивает человека с самых разных сторон. Чтобы ходить под парусом, надо очень много знать и уметь. Но и с психологической точки зрения это бесценный опыт. Как говорит Бродниковский, подбор экипажа – один из ключевых вопросов. Ведь в море надо быть готовым ко всему. И нельзя сказать заранее, кто и как поведет себя в экстраординарной ситуации. Поэтому преодолеть такие маршруты способна только та команда, которая психологически сбалансирована.
И, разумеется, все лучшие человеческие качества – стойкость, взаимовыручка, умение воспринимать красоту – воспитываются в таких походах. Хотя самое необходимое качество для настоящего яхтсмена, по мнению Алеева, - терпение. Без него в море никуда. «У нас с дистанции не сойдешь» - пошутил он.
«Хотя у меня минимум 50% обучающихся отсеивалось, я бы все равно каждому, у кого есть такая мечта, рекомендовал ходить под парусом. Все плохое, что случалось в плавании, забывается уже через пару месяцев. Остается желание снова отправиться в море», - резюмировал капитан «Милонги».
Бродниковский анонсировал некоторые планы татарстанских яхтсменов. Их давно привлекают острова Россиян в Тихом океане. Когда-то там побывали достаточно много известных соотечественников. А назад можно пройти через знаменитый своими постоянными бурями мыс Горн.
Пока это больше мечты. Но они активно обсуждались с представителями Русского географического общества и в Минспорта РФ. Так что, стоит ожидать новых приключений…
 

Дмитрий СМИРНОВ